La economía española sigue lejos del resto de la UE pese al avance del último semestre

El consumo de los hogares aumentó un 0,7% en el segundo trimestre de 2010. (Imagen: ARCHIVO)

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20MINUTOS.ES / AGENCIAS. 13.08.2010 – 23.35h

La economía española ya lleva seis meses fuera de la recesión, tras crecer entre abril y junio un 0,2%, lo que hace pensar al Gobierno que las bases de la recuperación están sentadas, aunque el avance aún dista del de las principaleseconomías europeas y del conjunto de la UE y la zona euro.

De acuerdo con el dato avanzado este viernes por el Instituto Nacional de Estadística (INE), que confirma las estimaciones realizadas hace una semana por el Banco de España, el PIB acumula una caída interanual del 0,2%, aunque este retroceso se ha atenuado once décimas en comparación con el registrado el trimestre anterior (1,3%).

El Gobierno mantiene que no habrá ningún trimestre negativo

La moderación de la contracción económica es consecuencia de una contribución menos negativade la demanda nacional (consumo e inversión), que fue posible gracias al repunte del gasto de los hogares. Frente a la economía española que todavía cae en tasa interanual, el PIB de la zona euro y del conjunto de la UE crece a un ritmo anual del 1,7%, impulsado por el buen comportamiento de la economía alemana, que creció un 2,2% en el segundo trimestre y acumula unasubida anual del 3,7%.

El Gobierno considera que la evolución del PIB confirma sus previsiones y mantiene que no habrá ningún trimestre negativo, aunque el jefe del Ejecutivo, José Luis Rodríguez Zapatero, dijo esta semana que es previsible que el tercer trimestre no sea tan bueno como el segundo. Por el contrario, el servicio de estudios del BBVA no descarta que la economía vuelva a caer en el tercer trimestre, debido a los efectos negativos que puedan tener la subida del IVA, el ajuste presupuestario y las tensiones en los mercados.

Por su parte, el Banco de España considera que la economía española ha iniciado ya la consolidación de su recuperación, aunque advierte de que para mantenerla es importante que se concreten las reformas estructuralesaprobadas o anunciadas y que continúe el proceso de consolidación fiscal.

En este sentido, el supervisor cree que el Gobierno debería estar preparado para adoptar nuevas medidas de ajuste presupuestario, en caso de que las ya tomadas resulten insuficientes. A su juicio, la mejora de la evolución económica del segundo trimestre se explica porque la caída de la demanda interna se ha atenuado gracias al repunte del consumo privado, aunque el sector exterior vio reducida su aportación al crecimiento.

El consumo de los hogares aumentó un 0,7% en el segundo trimestre

El crecimiento trimestral tuvo lugar en un contexto de progresiva recuperación de la economía mundial, en el que los factores transitorios que propiciaron el consumo compensaron los efectos negativos que sobre la confianza pudo tener la inestabilidad en los mercados de la deuda soberana. Por eso el supervisor advierte de que a partir de ahora, sin esos factores transitorios que han adelantado decisiones de gasto (la subida del IVA en julio o el fin de estímulos fiscales como las ayudas a la compra de automóviles), el consumo podría atenuar su avance, aunque espera que se siga recuperando.

Según el cálculo del Banco de España, el consumo de los hogares aumentó un 0,7% en el segundo trimestre y ya acumula en el último año una subida del 1,5%. En cuanto a la inversión en su conjunto, el supervisor no es optimista en unfuturo inmediato y cree que la restricción del crédito y la incertidumbre sobre la intensidad de la recuperación seguirán frenando los proyectos empresariales.

La menor aportación del sector exterior al crecimiento -seis décimas frente a los 1,2 puntos del primer trimestre- la atribuye a que no sólo registraron un fuerte aumento las exportaciones, sino también las compras al exterior. El próximo 26 de agosto, el INE publicará los datos detallados de la contabilidad nacional trimestral.

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Camps y Cospedal: amor público de dos enemigos en privado

“Sin duda, Cospedal quiere acabar con el presidente”. La frase, muy reciente, es de un miembro del equipo de Francisco Camps. Este sábado, el barón regional agradeció “sinceramente” a la secretaria general que le vea como candidato. Quiere, incluso, que regrese a Valencia. No hay que llevarse a engaño.

Sábado, 2010-08-14

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PABLO MONTESINOS

Jornada de trabajo de Camps, este sábado | EFE

No pisa la Comunidad Valenciana desde que Mariano Rajoyfuera elegido presidente del PP allá por junio de 2008. Y su intención es no volver a hacerlo, aunque se le complican las cosas: Francisco Camps está moviendo los hilos para que sea ella quien represente a Génova en el mega-acto que tiene previsto celebrar a finales de agosto, y que justifica en el inicio del curso político.

La última vez que Camps hizo una convocatoria de características parecidas, en mayo, la dirección nacional se escudó en el carácter regional de la cita para no asistir a la misma. No fueron, incluso, aquellos que representan a la región en el Congreso de los Diputados: Esteban González Pons, número dos por Valencia, y Federico Trillo, el primero por la lista de Alicante.

De hecho, un portavoz autorizado de Génova asegura que tal extremo “mantiene hoy su vigencia” pues “es imposible acudir a todos los actos de inicio de campaña” que celebra el PP a nivel regional y local.

“Me imagino que sí que vendrán; siempre ha venido alguien”, señaló este mismo sábado el barón regional, en forma de presión. Sin embargo, en esta ocasión estaba más preocupado de tender puentes con la secretaria general del PP: “las palabras de Cospedal se merecen mi más sincero agradecimiento”, enfatizó, para acto y seguido hacer extensible esta gratitud tanto a la dirección nacional como a todos los militantes y simpatizantes de la formación.

Amor público… enemistad en privado

Sin embargo, que nadie se lleve engaño. Lo de Camps y Cospedal es un amor únicamente público, y ni eso. Fuentes consultadas por Libertad Digital recuerdan que, tras la imputación de Camps por cohecho pasivo, la orden de Rajoy fue “defenderle hasta las últimas consecuencias”, y en ello está su número dos. Sólo un “maremoto judicial” hará cambiar la orden del líder, según un miembro de su equipo.

Así las cosas, la relación entre ambos dirigentes sigue siendo la misma que hace una semana, o que hace un mes: ninguna. De hecho, estas mismas fuentes aseguran que el presidente y la secretaria de general “dejaron de hablarse” desde el caso de Ricardo Costa, cuando Camps le mantuvo en su puesto pese a que Cospedal ya le había dado por cesado.

A partir de entonces, el trabajo de Cospedal ha sido de despacho y con el único fin de convencer a Rajoy de que el partido resistiría y no tendría problemas en volver a ganar con mayoría absoluta sin Camps al frente. Así lo reconoce, incluso, un miembro del equipo del barón, que en una reciente conversación informal con este periódico calificaba a la número dos como “el verdadero problema” de su jefe. “Sin duda, es ella quien quiere acabar con el presidente”, afirmaba rotundo.

Los de Cospedal, por su parte, ponen el énfasis en su lucha contra la corrupción, y sacan pecho al recordar que todo dirigente del PP castellano-manchego imputado ha sido fulminado al instante, no como en el caso del presidente valenciano.

Sea como fuere, y a la espera de que llegue, o no, ese “maremoto judicial” que pudiera servir de punto de inflexión, en el PP se ha instalado la idea de que Camps será el candidato; de hecho ya ejerce como tal. Eso no quita, eso sí, para que Rajoy ya no le muestre ninguna preferencia. “Mientras que sus líos no lleguen a Madrid y Paco aguante el chaparrón, todo irá bien”, resumía, gráfico, un popular a caballo entre la capital y Valencia.

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Fuente:http://www.libertaddigital.com

Las redes sociales causan pérdidas millonarias en productividad

Viernes, 06/08/2010

Un estudio en Reino Unido estima que cada año se pierden 17.000 millones de euros porque los trabajadores están trasteando con redes sociales en vez de trabajar. Los empleados, sin embargo, no creen que eso les haga menos productivos.

A nadie le sorprenderá saber que el trabajador medio entra en su cuenta de la red social de turno desde la oficina, si es que no la tiene bloqueada por su empresa. Pero quizá impresione la cifra estimada que le cuesta a Reino Unido este entretenimiento de sus trabajadores: Unos 17.000 millones de euros.

El portal de empleo MyJobGroup ha encuestado a 1.000 trabajadores británicos, de los que el 6 por ciento se pasaban más de una hora al día en Facebook, Twitter y demás medios sociales en su horario laboral. Si extrapolamos esa cifra a la población británica general, nos encontramos con que dos millones de empleados entran en esa categoría.

Estos son los más enganchados, pero más de la mitad (el 55 por ciento) dijo entrar alguna vez en su perfil. Y es evidente que mientras hacen eso, no trabajan, lo que para el portal que realizó la encuesta implica una amenaza para la productividad de las compañías británicas.

Sin embargo, los priopios empleados no comparten esta afirmación. Sólo el 14 por ciento dijo que esta práctica les hacía menos productivos, y de hecho el 10 por ciento afirmó que trabajaban mejor gracias a esos breves momentos de asueto.

La página que realizó la encuesta no comparte esa teoría, y recomendó a las empresas controlar cuánto tiempo pasan sus empleados comentando fotos y twitteando, especialmente en una época de inestabilidad económica.

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Fuente: http://baquia.com/

El automóvil y las telecomunicaciones, destinados a entenderse

Viernes, 13/08/2010

La optimización del transporte por carretera, haciéndolo más seguro, eficiente y sostenible, se ha convertido en una prioridad para las autoridades, la industria y la comunidad científica. En el presente artículo se muestra el potencial de redes y capacidades de la operadora en estos entornos.

Comunicaciones y servicios en el entorno vehicular

Resolver los problemas de transporte y movilidad de forma eficiente y sostenible es uno de los grandes retos de nuestra sociedad actual. Tras el hogar y la oficina, el vehículo es el tercer escenario donde un ciudadano medio pasa más tiempo. A pesar de esto, existen numerosos factores susceptibles de mejora aplicando servicios de telecomunicaciones. Algunos de los más importantes son:Accidentes, emergencias en ruta, averías.Atascos e incidentes en la vía. Problemas de aparcamiento. Desconocimiento de ruta (óptima) o posición actual. Viajes aburridos, tiempo perdido en el coche. Estos problemas suponen una oportunidad para el despliegue de servicios TIC que solucionen o palien las consecuencias. La diversidad de servicios susceptibles de ser desplegados en el entorno del automóvil ha provocado que tanto la industria como comunidad científica trabaje actualmente de forma intensa en comunicaciones entre vehículos (V2V) y entre éstos y la infraestructura (V2I). Estos servicios se pueden clasificar en cuatro grandes bloques:

1. Seguridad vial. Aquellos servicios destinados a mejorar la seguridad, evitando accidentes o disminuyendo sus consecuencias si ya se han producido. Ejemplos típicos de esta categoría son el envío de alertas tras detectar un peligro en la calzada, o el servicio eCALL, que tras un accidente envía a un centro de emergencias, toda la información disponible sobre el mismo, a la vez que establece una comunicación vocal.

2. Eficiencia en el tráfico. Aquellos servicios orientados a optimizar el uso de las vías, evitando situaciones de congestión y facilitando el acceso a los vehículos de emergencias.

3. Infotainment. Relacionados con la información y el entretenimiento para conductor y pasajeros, como reproducción de contenidos multimedia, acceso a noticias, servicios de navegación avanzada, servicios ofimáticos, compartición de ruta, redes sociales en el vehículo, etc.

4. M2M. Esta categoría engloba aquellos servicios en los que su funcionamiento no implica la interacción humana, como los relacionados con el pago de impuestos o seguros dependiendo del uso (conocidos como “Pay as you drive”) monitorizando la forma de conducción y la huella ecológica de los conductores, la gestión de flotas, el diagnóstico remoto, sistemas antirrobo y localización de vehículos, control de la documentación electrónica del vehículo/conductor de forma remota, etc.

A día de hoy la práctica totalidad de proyectos, organizaciones y grupos de estandarización trabajan enun sistema de comunicaciones híbrido con redes Ad-Hoc y redes móviles de la operadora, típicamente 3G. De esta forma, se asegura la disponibilidad de red en cualquier situación y permiten el despliegue de servicios incluso con bajas tasas de penetración.

Además de su uso como canal de comunicaciones de altas prestaciones, las redes móviles de la operadora han demostrado su eficiencia para el envío de mensajes en amplias áreas geográficas a múltiples usuarios para avisar a múltiples conductores de un peligro concreto de forma extremadamente rápida.

Arquitecturas de nueva generación y capacidades de la operadora

A continuación se describen las capacidades de operadora más relevantes para los aspectos de comunicación y los servicios en el entorno del automóvil.
Servidor de Localización

Un servidor de localización se caracteriza por obtener periódicamente la posición de los terminales a través de la red y ofrecer esta información a los servicios a través de interfaces estándar.

Este tipo de servidores permite a los terminales móviles reportar su posición a través de canales de datos sobre conexiones IP habilitando actualizaciones rápidas de la posición con bajos consumos de recursos de operadora. Esta solución aísla el envío de la información de la técnica de localización empleada, si bien la más extendida actualmente es el uso de un receptor GPS.

Multicast/broadcast de contenidos avanzados

Esta capacidad permite a los servicios el envío de contenidos avanzados (por ejemplo archivos multimedia o streaming) a múltiples usuarios. Hay varios organismos de estandarización trabajando en el área, pero vamos a centrarnos en aquel con mayor impacto actualmente: Multimedia Broadcast Multicast Service (MBMS).

MBMS es un servicio de broadcast que puede operar sobre las actuales redes celulares GSM y 3G. La solución de broadcasting basada en MBMS es flexible, eficiente y de bajo coste, ya que únicamente introduce cambios menores a las redes y terminales existentes.

Proveedor de identidad

Los servicios necesitan la autenticación de usuarios para un funcionamiento seguro, pero no es necesario que todos los atributos asociados a la identidad de un usuario sean enviados a todos los proveedores de servicios. Por esto, es interesante la idea de delegar la gestión de identidad a una entidad de confianza provista por el operador. Este elemento, llamado Identity Provider (IdP) es capaz de autenticar a los usuarios y progresar el resultado de dicha operación a los servicios, sin exponer todos los atributos de identidad a los proveedores del servicio, únicamente los necesarios.

Mediante esta capacidad, la operativa de los servicios se simplifica y la identidad real de los usuarios se protege. También mejora la experiencia de usuario ya que no es necesario autenticarse contra todos los servicios, sino una única vez contra el proveedor de identidad. Este concepto, conocido como Single Sign On permite utilizar diferentes mecanismos de autenticación (usuario/contraseña, certificados digitales, basados en SIM, biométricos, etc.), permitiendo a los servicios elegir el más idóneo de acuerdo a sus necesidades.

Características de terminal

La principal funcionalidad de esta capacidad es proveer las características de los terminales a los servicios autorizados que así lo requieran.
Para obtener información sobre el hardware y software del terminal, los servicios interrogan a la capacidad con el identificador del terminal. La información incluye, entre otros, soporte multimedia, tecnologías de comunicación, versión de firmware, fabricante, modelo, etc. Adicionalmente, la capacidad también dispone de una funcionalidad de subscripción mediante la cual un servicio será notificado si alguna de las características de los terminales varía.

Aplicabilidad de las capacidades de operadora en el entorno vehicular

Tanto las comunicaciones como los servicios en el entorno vehicular pueden beneficiarse de forma muy significativa del uso de las principales capacidades de la operadora. Algunos de los más importantes problemas para el despliegue de redes VANET en escenarios reales relativos a aspectos de seguridad y de encaminamiento pueden ser solucionados mediante las capacidades descritas anteriormente.

En la siguiente tabla resumimos mediante ejemplos representativos el modo mediante el cual las capacidades pueden proveer valor añadido y desplegar los problemas actuales del sector transporte.

Conclusiones

El uso de las redes de telecomunicación móviles 3G en los entornos vehiculares es algo extendido gracias a sus amplias coberturas, elevados anchos de banda y fiabilidad. Sin embargo, hasta la fecha no se han explotado las múltiples capacidades provistas por el operador. Tras analizar algunas de las más interesantes, se concluye que, tanto para las comunicaciones como para los servicios, el potencial de esta línea de trabajo en el campo ITS es enorme.

La sociedad en su conjunto puede beneficiarse de sistemas vehiculares basados en redes y capacidades de la operadora que solucionarán gran parte de los problemas actuales, permitiendo despliegues de comunicaciones y servicios en carretera de forma inmediata.

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Fuente: http://baquia.com/

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